第148章 清晨去看成昆铁路
湘潇从梦中猛地惊醒了。
想起那些根本就不再可能成为现实的荒谬之梦，她苦涩而又无奈地笑了。
那时，恰是清晨7点。
天已微明，她迅速地穿衣下了床。她忽然想起跑到外面去看看那条通向成都，也通向昆明的，举世闻名的成昆铁路。
她穿过了丰收的田野，穿过了清亮的小溪，来到了铁路边上。它在深秋的晨光里，散发出清冷的光芒。但在这背后，是每修1公里铁路，就会牺牲两个铁道兵。
铁道兵之所以叫铁道兵，是因为他们当兵的目的不是为了打仗，而是为了修建铁路，筑路修桥做基建。
成昆铁路总长1085km，因为设备落后，地质复杂，一共牺牲两千一百多人。其中的一次泥石流，就有130人殉职。另外的大多数，都牺牲于用炸药包炸山开隧道。他们当年的年龄，也就是在十防护落石，并且建造了许许多多的泥石流导槽。导引它向别处流去，而不危害铁路。
当年，当苏联专家来到金口河大峡谷时，发出来了后来被铭记历史的一声惊呼：“简直到了地狱门口，中国人一定是疯了！这里就是筑路禁区！”
历时13年，从1958年开始，因为国家经济困难等各种原因，几次停工复工。
毛**也很关心成昆铁路的建设进度，曾经说：“成昆铁路为什么停修了？铁路修不好，我睡不着觉。铁路修不通，我骑着毛驴也要到攀枝花。钱不够，把我的稿费拿出来用。”1964年，毛**作出指示，成昆铁路一定要快修。
这些也吓不倒我们的铁路专家和铁道兵。后来，铁道兵，各个院校，研究所，还有沿线彝族，汉族老百姓，一共35万人，投入到了这场大决战之中。终于，在1970年7月1日全线贯通。
为什么要用那么多人？为什么要用人海战术？因为当时没有先进的技术和设备。
没有公路，没有电力，粮食，咸菜和水要靠人送。水泥要靠人背，铁轨要靠人抬，道碴要靠人辅。
要靠铁锤，钢钎，风枪施工，要靠提马灯，举火把进洞施工。
要靠一铁锤又一铁锤，要靠一钢钎又一钢钎辅好路，打好洞，架好桥。
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