第三百三十章，史上第一场汽车车祸（1/4）_1855美国大亨

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第三百三十章，史上第一场汽车车祸（1/4）

“我记得马匹可没有娇贵到每四十个 ”听到工程师在夸耀这台发动机每跑四十个时才出一次故障的“高可靠性”，洛克菲勒忍不住这样问道。

“啊，洛克菲勒先生，那是因为任何马匹都没有进行过连续奔跑四十个时的检测。如果有的话，我敢肯定，不管是什么马匹，包括最值钱的纯血马和阿拉伯马，都肯定不需要修理了，而是直接报废了。而且，即使这台机器出故障了，修好它一般也很快的，最多一两个时就够了，其实和调理马匹的时间相比，这都算不了啥。”一听到洛克菲勒的质疑，工程师立刻就为自己的宝贝辩护了起来。

“很好，休伊特先生，但是如果满负荷运行，这台机器也能坚持四十个时吗？”史高治问道，如果满负荷还能连续运行四十个时，那这台机器即使放到后世，都可以算是相当可靠了。

原本眉飞色舞的休伊特工程师立刻哑了火，过了一会儿，他才：“麦克唐纳先生，您知道如果想要它满负荷运行也能保持稳定，那么配套的散热什么的就必须完全改掉了。要不然，满负荷只需要几分钟，散热系统就会不堪重负。然后润滑以及其它很多系统跟着就会出问题。所以，四十个时满负荷运行，虽然在技术上不是不可能的，但是作为一台要被放到马车上的机器，是不可能做到这一点的。而且也没有必要，全负荷运行有20马力，依据我们计算，这甚至都可能让一辆马车跑到六十公里的速度了。我的老天，您可以想象，在熙熙嚷嚷的大街上，有一辆马车一直以60公里的速度狂奔吗？”

“那简直就是一场灾难。”洛克菲勒想象了一下，这个情景，然后这样。

“就是呀。而且一个好的散热系统，很花钱的。我们想，既然我们根本不需要让它长时间全功率运行，那我们自然就不需要非常强大的散热系统，这样也能节约不少成本。”休伊特工程师。显然，“成本控制”这类理念已经深入人心了。

一开始的时候，工程师们给这台汽油机设计了一个相当高大上的水冷散热系统，包括水箱，铜质的散热片，用来加快冷却水的流动速度的水泵，以及装在散热片前面的风扇。测试运行的结果也证明了，这东西的效率非常高。不过，在经过了成本考量之后，最后在史高治的直接关怀下，最终成品的散热系统却是这样的。

散热系统依旧采用水冷，只是水箱的容积缩了三分之一，然后散热片的面积减少了一半，另外材质也从黄铜变成了铸铁。散热片前面的风扇也取消了——反正装在马车上，跑起来的时候，自然有迎面的风吹
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