第636章：Q5上市，环环相扣！（1/2）_汽车黑科技

字体

大

中

小

关灯

第636章：Q5上市，环环相扣！（1/2）

任何事情，难得都是从0到1，而不是从1到100.

特别是在如今这个信息泛滥，当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会。

柴油版本的途观，完全就是一个良性循环的过程。

从不被看好，不被接受。到一部分吃螃蟹的人开荒，这些既得利益的人并给出反馈，将自己的口碑传扬出去。这些口碑再带动一些观望者，观望者再去将自己的感受宣扬。

整个过程，颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到，然后呼朋唤友将小巷塞满，只求一醉的感觉。

就是在这样的良好势头下，5下线了！

其实在途观上市之前，5的宣传预热就已经展开。通过新闻媒体，央视5套和6套的电视广告投放，各大门户网站的平面广告或者是视频片头，以及全国的广旗正信4店在地方上打出的墙体，或者是写字楼公交站牌广告。

说实话，正信奥迪凭借过去一年半连续推新，以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量，已经在中华市场上打出了自己一片天，形成了品牌的号召力。

而作为这个准豪华品牌推出的第一款车型，5的关注度从一开始就没有低过。

所以，几乎是在5没上市之前，甚至各地的4店还没有拿到现车的时候，就已经进行了预售工作。

可以说，这款正信奥迪第一款城市在没上市的状态下，就已经有了销量！

而与途观的情况不同的是，在途观上搭载的那台2.0柴油版本的发动机，取得了市场的初步认可之后。5的3.0柴油版本，也同样获得了很高的市场关注度！

在之前，5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的，就是5跟途观的发动机，平台都差不多，是否会让这款中性开出去像个大号途观一样。

但是等到量产版的5上市，实车到店之后一看，这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了。

无论是从家族化的外观设计语言，还是从动力性能，内饰以及电子设备上来看，5的定位都要照途观搞出不止一个等级！

长达4700的车身，2807的轴距，使得5照途观的外观尺寸就大了一圈。而因为源于4的前置发动机平台与平台的差异，也使得5的内部空间完胜途观、

而从各项配置上来看，两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。

就拿柴油版本的性能来说，5搭载的是3.0发动机，拥有268的最大马力输出，最大扭矩高达600，在正信官方给出的数据上来看，3.0版本的柴油发动机，在相对燃油效率上，也高出2.0版本一筹。

为了获得更强劲动力和更经济油耗，3.0版本相较于2.0比仅仅是4与6之间的差别。

像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列发动机，但是却不同品牌不同定位的车型。

在3.0的发动机上，活塞，活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术，进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦，今进而提升性能。

汽缸盖也重新进行了设计，曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统，催化转化器的的优化，让氮氧化合物的转存率大大提升。

直喷系统的布局也不同，在2.0上的分布式的设计，到了3.0这里改为集成式，进一步提升了缸内燃烧比率。

而这些改进，更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的。

3.0的排放标准是欧五，而3.0 6发动机的排放则符合欧6标准。

这是发动机性能方面。

如果说被藏在发动机舱里的东西，不从实际驾驶感受上区分，根本感觉不出来区别之外。

那么在内饰和配置上，那两款车可就是天差地别了。

毕竟一个是紧凑入门级，一款是定位在准豪华的中型。

因为产品的定位不同，5更多的是针对中高端市场，所以全系只有三款车型。

也就是2.0的精英版，2.5的进取版，以及3.0的风尚版。

这三款车型，有分为有高低两种内外部的配置。

但是就从基本配置来说，都已经很能体现一款中高端汽车的标准了。

以为不想让5在自己手里，再次被人扣上“不说越野还是款豪车的帽子”。5全系配备了r四驱系统，配合手动差速锁，具备了车型之中比较优秀的驱动能力这是途观上所没有的。

为了配合运动性能，在悬挂上5也采用了两种调校的毛虫悬架系统。安全配置不用多说，作为一个良心车企，甭管是低端还是高端，气囊布局都是一样的，都是能力范围内可以做到的最大。

电子设备上，什么无钥匙启动，胎压监测，自动驻车，上下坡的辅助系统，什么雷达影像，自动巡航，反正是豪华车上有的，5身上基本配置齐全了。

高
本章未完，请翻下一页继续阅读.........

媚色仙途至尊武魂二手皇后重生和情人闹分手一个人的时空走私帝国七零炮灰是个狠人豪门婚路：权少追妻指南乱三国之苟怂大帝我的老公是个贼我的极品老板娘